Kombinierter Verkehr im Italiengeschäft: Zwischen Anspruch, Realität und der Frage nach echter Zukunftsfähigkeit

20.04.2026 von TRANSCO Team 

Der Kombinierte Verkehr ist seit Jahren eines der wichtigsten Werkzeuge, um Transporte über die Alpen nachhaltiger und planbarer zu gestalten. Gerade auf dem zentralen Korridor zwischen Deutschland und Italien soll die Schiene Emissionen reduzieren, Straßen entlasten und Unternehmen mehr Stabilität bieten. Doch die Realität zeigt: Der Kombinierte Verkehr (KV) entwickelt sich nicht überall in die Richtung, die eigentlich notwendig wäre.

Viele der Probleme sind bekannt – und bereits im Artikel „Kombinierter Verkehr ist in Gefahr“ beschrieben. Seitdem haben sich Kosten weiter erhöht, während die Leistungsqualität in Teilen des Netzes stagniert. Für Verlader entsteht ein Spannungsfeld: Der KV ist wichtig, aber wirtschaftlich zunehmend herausfordernd.

Auf mehreren europäischen KV‑Achsen sind die Kosten gestiegen, ohne dass gleichzeitig zusätzliche Kapazitäten oder stabilere Laufzeiten geschaffen wurden. Für den Markt bedeutet das: Ein System, das eigentlich ökologisch und ökonomisch sinnvoll zugleich sein soll, verliert an wirtschaftlicher Nachhaltigkeit.

Der Standort in Singen liegt direkt am Hupac‑Terminal und ist damit ideal im intermodalen Netz angebunden. Die kurzen Wege sorgen für klare Abläufe und verlässliche Übergänge zwischen Straße und Schiene. Täglich werden hier zwischen zehn und zwanzig Einheiten auf die Bahn verladen – ein Volumen, das durch eingespielte Prozesse und die enge Zusammenarbeit aller Teams getragen wird.

Gleichzeitig halten wir ausreichend Kapazität im Straßentransport vor, um flexibel reagieren zu können, wenn es im Bahnverkehr zu Einschränkungen kommt. Mehr zu Italientransporten

Wir begegnen dieser Situation seit Jahren mit einem Mix aus Erfahrung, Nähe zu den Knotenpunkten und flexiblen Strukturen. Das Ziel: den KV bestmöglich zu nutzen, aber nicht abhängig von ihm zu sein.

Die Antwort auf diese Einschränkungen liegt nicht im Entweder-oder, sondern im intelligenten Sowohl-als-auch. Wir betreiben auf den zentralen Routen ein hybrides System: Großteils läuft der Transport intermodal über die Schiene. Sobald die Bahn Engpässe zeigt, können wir nahtlos auf die Straße ausweichen und umgekehrt. Im Winter, wenn alpine Straßenübergänge schwer passierbar sind, verlagern wir mehr auf die Bahn. Bei Bahnstörungen übernehmen unsere Fahrzeuge.

Italien gehört zu unseren historisch gewachsenen Kerngebieten. Mit eigenen Standorten in Busto Arsizio und Prato sind wir nah am Markt und im intermodalen Netzwerk verankert. Unsere Teams vor Ort kennen regionale Besonderheiten, logistische Strukturen und die Anforderungen unterschiedlichster Branchen von Industriegütern bis hin zu sensiblen Spezialtransporten.

Diese operative Nähe ermöglicht es, schneller zu handeln, Engpässe frühzeitig zu erkennen und Lösungen zu entwickeln, die nicht am Schreibtisch entstehen, sondern im echten Tagesgeschäft. Zu unseren italienischen Standorten

Intermodalität bietet weiterhin große ökologische Vorteile. Doch Nachhaltigkeit gelingt nur dann, wenn Systeme verlässlich funktionieren und wirtschaftlich tragfähig bleiben. Dafür braucht es Investitionen in Infrastruktur, Kapazitäten und Qualität – auf beiden Seiten der Alpen.

Wir werden den intermodalen Verkehr weiter stärken, aber immer im Zusammenspiel mit dem, was die Praxis verlangt: realistische Planung, flexible Alternativen und ein Netzwerk, das auch dann funktioniert, wenn der KV ins Straucheln gerät.

Der KV im Italienverkehr ist so wichtig wie herausfordernd. Seine Zukunft wird davon abhängen, ob Kostenentwicklung, Infrastruktur und operative Realität wieder näher zusammenfinden.
Für uns ist klar: Wir setzen auf die Schiene, wo sie stark ist und ergänzen sie mit der Straße, wo es notwendig ist. Genau diese Kombination macht den Unterschied in einem Markt, der sich ständig weiterentwickelt.